弯道路段:交通安全综合应用解决方案

2019年6月3日 0 条评论 1.25k 次阅读 0 人点赞

一、应用背景

弯道是交通工程中一种常见的道路线型,作为交通管理者、交通设计者,我们经常需要面对的管理、设计课题。弯道路段因视距条件不足、车速过快,甚至道路曲线半径设计不合理等原因,常常会诱发交通事故,造成一定的人身、经济损失。因此,很有必要,把弯道路段交通安全作为一个专题集中梳理,通过科学、合理的交通安全设计,并应用新理念、新技术、新材料,来加强对弯道路段的安全处理,以提高弯道路段的交通安全运营水平。

1、弯道的分类

弯道常见有以下几种分类:
(1)一般弯道:非快速路弯道,快速路入口匝道弯道;
(2)小半径急弯道:转弯半径较小的急弯或事故多发弯道;
(3)快速路出口一般弯道:快速路主线出口或立交出口;
(4)快速路出口小半径弯道:快速路主线出口或立交转弯半径较小
的或事故多发弯道。

2、弯道传统解决方案

道路弯道处存在交通安全问题,传统的解决方案有以下几点:

(1)采用逆反射型弯道诱导标志
(2)弯道路面设置反光道钉
(3)结合限速标志,控制车速
(4)护栏上安装轮廓标
(5)增大路面摩擦系数

3、传统解决方案的不足

传统弯道诱导标志采用逆反射型标志,标志自身不能发光,需借助外部光源照射,经逆反射后标志才能被看清,其存在以下问题:

(1)标志视认性对远光灯依赖性强
(2)曲线路段标志视认距离小于标准值
(3)夜晚条件下,车灯常常无法照射出线型轨迹
(4)恶劣天气下标志视认性不足

二、建议改善措施

1、在弯道处设置点阵主动发光弯道诱导标志,采用太阳能供电,无需外接市政电源,通过LED动态“追逐式”闪烁,有效指示道路线形变化动态轨迹、保障车辆在弯道行驶的安全性。标志采用自动光控技术,不仅具备普通标志的逆反射功能,同时,在雨雾霾等恶劣天气状况下也具有良好的穿透性,能被远距离视认,降低了曲线路段视认性不足所带来的安全隐患;逆光条件下,强烈阳光照射使人难以看清标志信息内容,易造成交通事故,主动发光弯道诱导标志起到正面补光的作用,同时,标志美观、方便安装维修。

2、在道路两边护栏上安装LED发光轮廓标,可以指示道路两侧边缘距离参考,同时,连续的点阵形成线型轮廓,显示道路可通行轨迹。

3、在道路弯道适当位置设置太阳能发光警示柱道口发光警示桩,提醒过往车辆驾驶员注意前方出入口,谨慎驾驶。太阳能发光警示柱采用光控技术,白天不发光,与普通反光膜标志无异,夜晚或雨雾等恶劣天气下主动发光,灵活性强,能够满足道口标在恶劣天气下被远距离视认,有效地减少车辆撞击道路凸起物的事故发生,保证行车安全。

4、在弯道处设置双组份彩色防滑路面材料,增大车轮滚动阻力系数和横向摩擦系数,缩短刹车距离,减少侧翻概率;并且彩色铺装明显产生分隔车道的效果;同时,彩色防滑路面材料可强化可视距离和醒目度,危险警告提示,美化道路环境,颜色鲜艳持久。

5、弯道可根据需要,设置地面限速标识,并与太阳能点阵限速主动发光标志配合使用、互相呼应,使驾驶员对将前往的路段限速规定“一目了然”,标线醒目,具有良好的提醒效果。

三、建议设置方案

1、设置原则

(1)线形诱导标志应设置于行驶方向发生变化的路段,如小半径曲线路段、匝道、急弯路段等;
(2)线形诱导标志的设置应和线形一致;
(3)设置的间距为20米,并且应保证在驾驶者的视野里始终有3个;任何曲线,只要设置了线形诱导标志,至少设置3个;
(4)双组份彩色防滑材料地面铺装虚实相间铺装,间隔长7米,实线长5米、3米、1米渐变;
(5)道口标尺寸根据实际路段等级和限速情况,依据《道路交通标志与标线》(GB5768-2009)设置;
(6)线形诱导标志下边缘距地面高度最低为1.2m;
(7)发光警示桩设置间距为2米;
(8)轮廓标的设置间距为30米。

2、弯道交通安全设施设置

在道路弯道处,设置轮廓标、弯道诱导标志、道口标、发光警示柱、彩色防滑路面铺装和限速标志标线等。根据弯道的分类和弯道的实际情况,选择相应的交通安全设施,以保障道路弯道处行车安全,降低交通事故发生率,保障路网通行畅通,提升城市形象。具体的设置情况如右图所示:

 

赛思

南京赛思交通信息科技有限公司

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