從大貨車司機的第一視角,談談他們的困惑與煩惱!!

2022年5月31日 0 條評論 197 次閱讀 0 人點贊

大貨車司機是一個特殊的職業群體,他們普遍受教育程度不高,也不懂那些復雜的道路交通安全理論和標準規范,他們只知道用駕馭大貨車這項體力勞動來掙錢、養家糊口。他們常常獨自開車奔波千里,就是為了省去加一個司機的工錢;他們寧愿走普通公路,增加路程、降低車速,而不愿走高速路,就是為了省下過路費;他們長途送貨中,餓了泡方便面、啃饅頭、喝礦泉水,就是為了省錢供子女上學;他們長期開車跑長途,久坐而不能活動筋骨,大部分都有頸椎和腰間盤突出等疾病。他們大部分是貸款買的車,一家人指望著大貨車送貨還貸、賺錢過日子,扣除每年基本的車輛保險、保養費、罰款,所剩無幾,如果遇上大故障維修,幾趟活就白跑,最怕的還是遇上事故,常常傾家蕩產,人命嗚呼!

我們廠里面經常發大型發光標志牌,客戶需要包車送貨,有機會接觸不少大貨車司機,上貨的閑暇,跟他們聊道路交通、交通安全、駕駛經歷,我發現:我們搞道路交通安全研究,從大貨車司機的第一視角去看待、去認知、去分析,就像突然開啟另一個維度的認知大門,讓很多理論研究,有了豐富的現實案例做支撐。現匯總與大貨車司機們的聊天,總結出以下幾個方面的主要問題:

(一)“明明開了車燈,標志上部卻看不清!”

明明開了遠光燈,卻只能看到路邊標志的下半部分,上面的,根本不反光!”司機小張皮膚黝黑,前年剛貸款買了一輛大貨車從事貨運業務,向我抱怨道。“一開始,我以為是標志老了,但經常出現這種情況,我就覺得肯定有問題!我以前開小轎車時,還沒有遇到這種情況!”我記住他的問題,開始查閱相關資料,原來是這樣的:“普通標志在遠光燈照射下,由于光的衍射性能,在反射時會形成光錐,并形成核心亮,外圍暗的特征,即車燈所照射的標志中央,其反光最清晰,而其邊緣就明顯發暗,甚至根本不反光。大型高座車輛駕駛人的視線始終接近反射光錐的邊緣,其觀察到的標志反光性能要明顯低于小轎車駕駛人員”,如下圖所示:

那么司機小張看到的,應該是下圖左所示:

所以,很多地方都開始陸續安裝“主動發光標志”,就是為了彌補普通逆反射標志,在懸臂上方、和大角度側視時,逆反射功能存在反光性能不足的弊端,如下圖,在大側視角,和懸臂上方,都具有良好的視認效果。

(二)“爬坡時明顯后勁不足,突然就降至低速了!”

司機老李已有20多年的駕駛經驗,告訴我:“有次,我拖了一批桿件,一直靠邊以75km/h的速度行駛,在滬寧高速溧水附近,那里有一段爬坡,因為拖著滿滿一車的貨,載重量大,爬坡時,怎么轟油門,速度就是上不去,車速一下子就下來了,因為路段車多,后面跟著個小轎車,本來大家速度差不多,突然我速度下來了,后面的司機反應不上,居然追了我的尾!”所以,我們開車時,如果不得已跟在大貨車后面,一定要注意保持車距,大貨車由于載重,其P(輸出功率)=F(牽引力)*V(速度),當輸出功率P一定時,遇到爬坡路段,需要增加牽引力,必然會降低車速,所以要特別要警惕載重貨車在爬坡時的突然降速的情況。同時也希望大貨車,除必要的超車外,盡量靠右側行駛,國標《道路交通標志和標線》(GB5768.2~2022版)中也特別給出了新的“靠右行駛標志”,如下圖右。

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?(三)“右轉盲區,最怕突然闖入!”

“是的!我也知道大貨車右轉有盲區,所以在路口右轉時,我都會減速,先觀察一次,然后慢行一段,再觀察剛才的盲區,就怕有看不到的地方,容易出事!但我們最怕的是,突然駛入盲區的行人和自行車!”當我們聊到“大貨車右轉盲區”話題的時候,司機侯師傅這樣回答我,“特別是大學城附近,和城郊結合部相對繁華的路段,我們是小心又小心!本來貨車發動機聲音就很大!車輛又長,再加上周圍的噪音,不同于小轎車,即使有碰擦,我們根本就聽不到聲音!”

作為普通交通參與者,在大貨車出入的路段,一定要注意遠離貨車,特別是貨車右轉盲區!侯師傅還算是一位做到“文明駕駛”的老司機,常常還有一些魯莽的駕駛員,為了趕時間,進入右轉車道,根本就做不到:“減速+觀望”!所以,交通管理者應當設置必要的“右轉盲區”提示標志,并配合相關處罰說明!來強化貨車司機右轉的文明駕駛行為。

(四)“只知道哪里不能走,卻不知道哪里能走!”

司機小柳每次幫我們送貨,都會問是不是禁區,他說:“新到一個地方,我們哪里熟悉路況!常常導航顯示出口下來不遠,就到了,可快臨近時,信號燈桿上卻掛著“禁貨標志”,明明地方比較偏,卻是限貨;或者目的地不限貨,而我們卻不知道在一群限貨路段,如何繞到那里!“只知道哪里不能走!卻不知道哪里能走!”所以,大概率只能掉頭,找個偏的地方,等到夜里11點后再送過去!”我告訴他,以前只有“禁止貨車”禁令標志,沒有就能走!基本就是“排除法”,現在,國標《道路交通標志和標線》(GB5768.2~2022版)中,已明確給出了“貨車通行”指示標志圖案(下圖右),看見這個標志,就是專門讓你們行走的路段,逐漸地,各個地區都會規劃出“物流線”,并設置這款標志,這樣就更清晰了。

(五)"看到前方危險,不敢突然剎車,也剎不下來!"

司機老劉的貨車,外觀上比較破舊,差不多有十年以上的車齡了,但送貨價格相對比較便宜,每次見到他總是樂呵呵的,他告訴我:“車里裝滿貨的時候,是不敢輕易急剎車的!由于慣性的原因,突然減速,后面的貨物如果是流動的,或固定不穩的,會直接沖向我們駕駛艙,如果是像鋼管一樣尖銳的物件,那就太危險了!所以在路況復雜的路段,要盡量保持低速。還有,車輛載重量大,急剎車也不能立刻停下,需要一段很長的剎車距離!所以,有很多司機明明看到前方危險,只能慢慢減速,選擇修正方向,撞向路側,或避險車道”,我聽了有點毛骨悚然,所以我開轎車時,遇到前方突然擁堵,需要緊急剎車,先看看后方是否有貨車呼嘯而來,如果有,寧愿變個車道,避開貨車。

應當以專題的形式將大貨車司機作為一類特殊的交通參與者,了解他們的現狀,了解他們的駕駛心理;分析他們所處的各種駕駛場景;模擬他們的駕駛仿真,實實在在地解決他們的困擾,不僅是對他們,更是對區域交通安全,做出不可估量的價值貢獻!

 

賽思

南京賽思交通信息科技有限公司

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